Работа над созданием электродвигателя началась еще в начале 19 столетия.
Первым в истории электродвигателем принято считать изобретение Майкла Фарадея.
Майкл Фарадей и его электродвигатель.
В 1821 году он продемонстрировал устройство из свободно висящего провода, опущенного в ртуть. В середине емкости со ртутью был установлен постоянный магнит. Когда через провод пропускался ток, провод вращался вокруг магнита, показывая, что ток вызывал циклическое магнитное поле вокруг провода.
Затем были неоднократные попытки ученых преобразовать устройство Фарадея. Физики и изобретатели ставили многочисленные опыты и некоторые из них увенчались успехом.
Так, в 1822 году английский физик и математик Питер Барлоу изобрел колесо Барлоу – усовершенствованное устройство электродвигателя. Но оно было непригодным для практического применения, так как его мощность была ограничена.
Питер Барлоу и его изобретение Колесо Барлоу.
В 1831 году все тот же Майкл Фарадей открыл электромагнитную индукцию, то есть явление возникновения электрического тока в замкнутом контуре при изменении магнитного потока, проходящего через него. В этом же году ученые из разных стран принялись за создание электродвигателя, пригодного для работы.
Борис Якоби.
Но уже в 1838 году Якоби создал электродвигатель для реальных применений, увеличив его мощность. Впервые электродвигатель использовали для привода гребного вала лодки. Двигатель Якоби стал самым надежным и мощным из всех конструкций, созданных на тот момент.
Следующим изобретателем, кому удалось добиться результата в данном направлении, стал Галилео Феррарис. В 1885 году он изобрел первый двухфазный асинхронный двигатель. Однако продолжать работу над ним и улучшать его он не стал, считая, что его КПД не может быть выше 50%. А в 1887 году Никола Тесла, независимо от Феррариса изобрел и запатентовал двухфазный двигатель, считая его оптимальным с экономической точки зрения.
Никола Тесла и двухфазный двигатель.
Несмотря на это, другие ученые продолжали модернизировать электрические двигатели и в 1889 году это удалось русскому инженеру-электротехнику Доливо-Добровольскому Михаилу Ивановичу. Он создал первый трехфазный двигатель переменного тока. Основными частями двигателя переменного тока являются ротор и статор. В отличие от двигателей постоянного тока они не имеют коллектора, ток на обмотки ротора поступает через контактные кольца.
Доливо-Добровольский и его первый трехфазный двигатель переменного тока.
И Тесла и Доливо-Добровольский считали, что их система является максимально целесообразной в использовании. Но время показало, что именно трехфазный двигатель переменного тока Доливо-Добровольского является оптимальной для передачи энергии и до сегодняшнего дня является основной системой.
Удобнее с rebase.market
